بیم و امیدهای استفاده از خودروهای برقی هوشمند - وبلاگ اخبار و رویدادها

به گزارش وبلاگ اخبار و رویدادها، محمد حداد، کارشناس ارشد ارزیابی بازار، واحد بازاریابی فناپ

تولید خودروهای برقی و در ادامه فروش آن مدتی است که تبدیل به حوزه ای رقابتی میان خودروسازان شده است، البته که جذابیت این موضوع برای مخاطبان هم قابل توجه است. از طرفی، ورود هوش مصنوعی به صنعت خودروسازی جذابیت این موضوع را دوچندان کرده، به نحوی که پیش بینی شده است این نوع خودروها ( خودروهای دارای هوش مصنوعی) در سال های پیش رو سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص دهند، سهمی که به دست آوردنش بدون چالش نخواهد بود؛ هزینه های سنگین تولید، مسائل باتری و زیرساخت شارژ، و موضوع امنیت و هک این ماشین ها از دغدغه های اصلی کاربران و کارشناسان خودرو و از چالش های اصلی وسایل نقلیۀ برقی است.

بررسی سیر تاریخی تولید خودروهای برقی نشان می دهد که نخستین خودروی برقیِ مدرن در سال 1996 تولید شد که با گذشت زمان تکامل یافت و مصرف کنندگان هم از حق انتخاب بیشتری برخوردار شدند. شرکت های خودروسازی مانند ب.ام.و، جنترال موتورز، فورد، نیسان، تسلا، تویوتا، بنز، و… میلیاردها دلار برای طراحی و تولید خودروهای برقی سرمایه گذاری کرده اند و تلاش می کنند سهم و نفوذ خود را در بازار افزایش دهند. برای مثال، شرکت خودروسازی تسلا مدل Y را معرفی کرده که یک SUV برای وسیلۀ نقلیه ای با بُرد 370 کیلومتر با قیمت 39،000 دلار، و برای مسافت 480 کیلومتر 47،000 دلار ارزشگذاری شده است.

به طور کلی، خودروهای برقی متفاوت اند از خودروهای معمولی که از یک موتور احتراق داخلی نیرو می گیرند. آنها با استفاده از باتری های لیتیومی-یونی، که نمونه ای از آنها در گوشی های هوشمند به کار می رود، کار می کنند. در حال حاضر، باتری های لیتیومی-یونی می توانند محدودۀ رانندگی 400 تا 500 کیلومتر را فراهم کند. اما اگر مصرف کننده می خواهد بُرد رانندگی 700 کیلومتر یا بیشتر داشته باشد، هزینۀ بالای باتری های لیتیومی-یونی باعث گران شدن این نوع از وسایل نقلیه می شود. گفته می شود یک وسیلۀ نقلیۀ برقیِ میانه، برای پیمودن حدود 160 کیلومتر به 30 کیلووات ساعت برق نیاز دارد که معادل همان مقدار برقی است که یک خانۀ میانه برای راه اندازی لوازم خانگی، رایانه، چراغ و سیستم گرمایشی و تهویۀ هوا استفاده می کند. به همین خاطر و با توجه به مطالعات اجرا شده، پیش بینی می شود تا سال 2050 مصرف برق با افزایش 38 درصدی روبه رو خواهد شد که عمدۀ آن به دلیل وسایل نقلیۀ الکتریکی است.

موضوع مهم دیگر دربارۀ این خودروها سفرهای طولانی مدت و نبود ایستگاه های شارژِ در دسترس است. البته به نظر می رسد تسلا در این باره هم دست به ابتکاراتی زده و با همکاری شرکت های خصوصی و کنسرسیوم هایی در حال نصب ایستگاه های شارژ سریع در سراسر ایالات متحد آمریکاست که البته به سرمایه گذاری های زیادی هم نیاز دارد.

اگرچه وسایل نقلیۀ برقی ممکن است از نظر پایداری و تأثیر منفیِ کمتر بر محیط زیست عالی باشند، برای بیشتر افراد وقتی به این نوع خودرو ها فکر می کنند، موضوع مسافت کم و هزینه های زیاد را تداعی می کند که حتی شاید نیاز به نصب ایستگاه شارژ در خانۀ خود داشته باشند. بنابراین، شرایط کنونی و زیرساخت های موجود باعث نگرش منفی عموم مردم برای استفاده از خودروهای برقی می شود.

در سال 2015، یکی از شرکت های آمریکایی با نگاه به شعار معروف اگر بسازید، خواهند آمد، 20 میلیون دلار برای نصب هزار ایستگاه شارژ در سراسر منطقۀ خدمات خود مانند فروشگاه های مواد غذایی، مجتمع های آپارتمانی و مراکز تجاری هزینه کرد. این در حالی بود که در آن زمان فقط حدود 1600 وسیلۀ نقلیۀ الکتریکی در کل آن منطقۀ جغرافیایی وجود داشت. بی شک، در دسترس بودن زیرساخت های شارژ یکی از مهم ترین عوامل برای تشویق به استفادۀ هر چه بیشتر از وسایل نقلیۀ برقی خواهد بود.

شرکت جگوار هم اعلام کرده که تا سال 2025 هدف خود را در ساخت وسایل نقلیۀ کاملاً برقی قرار داده است و قصد دارد تا سال 2039 با سرمایه گذاری حدود 3.5 میلیارد دلار در سال برای زیرساخت های لازم مانند ایستگاه های شارژ هزینه کند. شرکت لندرور هم اعلام کرده است که با اولین خودروی تمام برقی خود در سال 2024 به تدریج به فضای وسایل نقلیۀ کاملاً الکتریکی منتقل می شود.

همچنین، شرکت شل که به نام غول سوخت های فسیلی شناخته می شود، به تازگی اعلام کرده است که قصد دارد 500 هزار ایستگاه شارژ برقی در مدت چهار سال ایجاد کند. این اقدامات نشانه هایی از اهمیت موضوع برای شرکت های بزرگ دارد، زیرا در نهایت سرمایه گذاران سرمایه های بیشتری را به این صنعت نوظهور خواهند آورد.

با این حال، در برخی از کشورها رشد و توجه به زیرساخت بیشتر بوده است؛ برای مثال، چین بزرگ ترین بازار خودروهای برقی جهان را به دلیل مسائل زیست محیطی و سیاست ملی دربارۀ این فناوری تدوین کرده است. بر همین اساس، انتظار می رود سهم چین از بازار خودروهای الکتریکی در سال های پیش رو با افزایش چشمگیری همراه خواهد بود. برای مثال، اگر از فرودگاه شنزن چین خارج شوید، 90 درصد کل تاکسی ها الکتریکی هستند. نکته اینجاست که چین می تواند از طریق قوانین دولتی به راحتی جهت را هدایت کند، در حالی که انجام آن در اروپا یا آمریکای شمالی به سادگی شدنی نیست.